Вообще-то тут будет про Аврору и cabin crew на самом летаемом для меня отрезке UUS-VVO

Дмитрий Сергеев, 6 июля 2025

Но по факту из-за того, что в Южно-Сахалинске, что во Владивостоке температура в 30 градусов не казалась какой-то аномалией, пусть будет «жара».

Хотя на борту был идеальный климат во всех смыслах. Ну погнали что ли. Кто на Дальнем Востоке не летал Авророй, ёмое. Перефразируя классику отечественного кинематографа, - «кто Авророй не летал, тот красоты не видал».

Далее о красивом.

Помимо Авроры во Владик из Южно-Сахалинска гоняет Сибирь на 320 и 737 и Россия на Суперджете. Но сейчас не о них, ясен пень.

Да и вообще я не собираюсь много расписывать о том, о чем вы и так знаете. Здесь просто некое небольшое графическое воспоминание о рутинном полете. 

Летает А319, конечно же. Хотя я помню, что неоднократно летал туда и на Q400.

Итак, экипаж обо мне предупрежден, пассажиры, естественно, нет. Но в этот раз я был в шортах и футболке Авроры, и поэтому как-то вопросов не возникало, типа так надо, наверное. Этакий типа фотограф. Кстати, в каком-то паблике сахалинском, давая ссылку на мои фотографии, назвали меня фотохудожником. Ха-ха, и ещё раз ха. Это, видимо, потому что у меня фотик есть, и в художку я ходил 3 дня.

Касательно мерча с символикой Авроры был грамотный ход с моей стороны. Тут я себя могу похвалить. Обратно летел в футболке с Тоторо, думаю, не тот эффект был бы уже.

С чего начинается полет, когда всех распихают по своим местам? 

Правильно, минутка безопасности. Я, кстати, не отсвечивал, потому что это дело серьезное, и загораживать своей лысиной инструктаж явно не хотел. Пусть мало кто слушает, но я не хочу претензий потом, что из-за того лысого я не понял как ремень застегнуть.

А потом надо кабинному экипажу накормить и эконом и бизнес.

Но это потом. А пока Валерия и Полина только готовятся к этому. 

Что за газета такая? Название какое-то недоброе, между прочим.

Ну ладно, минутка прессы закончилась. Теперь еда!

Если вам бутера мало, то дополнительно можете прикупить себе вкусняшек, ну или пива, например. Это я, типа, рекламирую скай бистро. Мы готовы.

Погнали наши городских.

А я остался один, как дурак, чайники и стаканчики фотографировать. Ну или на хозяйстве типа.

А вообще, конечно, не самая простая работа у девчонок. Мало того, тяжело. Так там еще эти, как их там, люди. А они разные... Наверняка, да чего уж там, я гарантированно уверен, что попадаются конченные уроды на борту. И это, я предполагаю, выматывает ничуть не меньше физической работы.

Но я не просто так зависал в хвосте самолета. Меня в качестве психологической помощи использовал матрос с Камчатки. Поэтому дабы вы отвлеклись немного от авиации краткая выжимка из диалога:

  1. Летать боюсь пц как.
  2. На большом рыбаке рыбачили. 49 тыс. тонн добыли. Тут, я затупил если честно, что сказать: нифигасе, молодцы, красаучики или, наоборот, не переживай, не рыбный год просто, еще вырастет. Поэтому ограничился нейтральным «Ого». Но потом понял из разговора, что 49 это дофига. Ну в принципе я так и думал.
  3. Прямым рейсом домой не полетел, ибо полгода не был, сильно не терпелось, а ждать рейса из Южно-Сахалинска в Питер на Камчатке 3 дня ещё.
  4. Через Владик дешевле, чем через Хабаровск.
  5. Да, это от нас перегаром прёт, нас тут 20 человек из экипажа, а на пароходе пить нельзя, 100 тыс штраф, а на суше можно без штрафа.
  6. За 5,5 месяцев я получу... тут этого я не скажу, вдруг это конфиденциальная информация или вы все в матросы попрете, а кто хлеб сеять будет.
  7. Девчонки красивые. Но летать боюсь. Как они летают так каждый день, не понимаю (там были другие слова, но смысл такой).

По взгляду Полины можно предположить, что она вопрошает что-то типа «Ну ты определился, чего хочешь-то»?

Но всё когда-нибудь заканчивается, и вот Полина передает в ЦУП, что всё, сушим весла, все паксы довольные.

Тут я, конечно подсуетился и попросил сфотографироваться на джамп-сите. Четырехточечный ремень, а не как у вас там две точки в салоне на ремне. Потому что Полина, в отличие от вас, ну и меня само собой, знает гораздо больше, что делать в нештатной ситуации. А таких надо беречь.

Ну, в принципе, и всё.

UPD. А не, не всё. Пользуясь случаем, если вдруг представители Авроры будут читать, сделайте, пожалуйста, более удобную форму обратной связи касательно благодарности. 

Я честно оставил отзыв, но там столько граф всяких. Я понимаю, что форма заточена на претензии, билеты, возвраты и пр. Но чтобы просто поблагодарить, столько всего пришлось заполнить: регистрацию, телефон, ФИО, зачем, когда, почему и кучу еще граф.

Я бы не нудел, но в том же Аэрофлоте это гораздо проще. Номер рейса или билета, имя-фамилия и всё. А тут, думаю, многие могут застопориться на этапе благодарности. Не знаю, несет ли это практический смысл для экипажа, но меня еще в детстве учили, что доброе слово и кошке приятно, чего уж говорить о человеке.

Источник: LiveJournal